从物流干线来看运送方法首要分为海运、内河、空运、铁路、公路以及管道运送等等，最快的方法莫过于空运，但缺陷是体积超长超宽、分量超限、危险化学品类货品受限，运送本钱最高，部分货品的前置托付条件繁琐；而铁路、海运受装运场站和装载流程约束，在时效上较长、被动，运送本钱最低；公路运送则最为灵敏，但产能受限，受口岸、路况、气候及驾驶人员的条件影响较大，本钱介于空运与铁路之间；管道运送虽然损耗小，但专业性强，只能针对某一类货品提供运送，比方石油、天然气等，建造本钱高，但损耗最小。因而，运送速度的快慢很大程度取决于运送方法。
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货品特点。关于货品特点之前已提及屡次，这也是对世界物流货代从业者在业务培训时最基础的学习内容，在报价和接受托付之前，有必要承认货品特点，包含货品惯例的件、重、尺、品名、包装以及物理性质，比方货品是否存在易碎、易损、裸装、成套或可拆开、易挥发、不行倒置，不行叠放等特点，这些信息便于选择合理的运送方法，同时计算运送本钱，也决定着运送速度，再比方一些高精密仪器设备有必要使用避免运送振荡的气垫货车进行运送，途中速度不行超出限速，不然或许导致货品质量和安全出现问题，此外，各国海关的通关要求也与货品特点相关，能否顺利放行，与货品特点有极大关系，因而，货品特点决定着运送速度。

运送间隔。货品起运地与目的地之间的间隔决定着运送时刻的长短，在看到货品的运送间隔后，可以依据现有运送资源平衡运送时刻与运送本钱，乃至关于一些运送间隔较远的货品，且只能用一种方法运送时，或者关于一些特别货品只能选择一种方法运送时，运送速度无法达到最快，物流供货商需求在运送速度、运送本钱和运送安全三方面进行平衡，要想速度最快，必然在其它两方面丢失，这一点咱们在之前的文章中有很多写到，为何要屡次提及？就因为收发货方在货品运送之前，关于自身需求的不了解，关于运送商场资源和目的国运送条件的不了解，同时对物流供货商的操作能力和选择上不了解，所有这些不对称信息会相互之间形成巨大的需求与供给差错，导致不成交或者服务不满意，因而，单纯要求运送速度最快是彻底不合理的。

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