多家快递公司混战 " 时效 " 和 " 上门 "

今年 3 月，菜鸟率先推出 1212 半日达模式，即上午 12 点前下单，下午送到；晚上 12 点下单，第二天上午到。这一模式比传统的 211 模式要快了 4 个小时。菜鸟去年开始加大送货上门的力度，自营快递也推出了不上必赔服务。此次时效上的升级，显示出对服务体验的持续关注。4 月，京东物流上线 " 云仓达 " 业务，向经销商开放了京东物流配送体系资源。传统批发业务结合同城电商，将电商配送时效进一步缩短到了 " 半日达 "。5 月，顺丰特快宣布升级，一方面，大幅提升了 " 顺丰特快 " 产品 " 次日达 " 的履约率，有效提高了 " 快 " 的稳定性；同时，快速拓展了 " 次晨达 " 的城市覆盖范围，异地服务流向增加 41%，极大提升了 " 快 " 的规模性。顺丰同样在去年紧随菜鸟推出了 " 不上必赔 " 的服务策略。进入到 6 月，中通快递宣布升级 " 标快 " 业务，在 66 个大中型城市推出 " 标快送货上门，承诺不上门必赔付 "。虽然和菜鸟、顺丰的不上门必赔策略相比，落后一年，但仍然可以窥见中通要奋起直追，发力服务体验的决心。从 " 打价格战 " 到 " 打服务战 "，这一转变来得极为迅猛。背后既有监管的原因，价格战导致了服务的下降，被监管叫停。也有市场的变化，电商行业从过去的狂飙突进，开始遭遇用户增长的见顶，逐步开始过渡到精细化运营存量用户的时代。" 用户需要惊喜，不只商品带来的惊喜，也需要服务带来的惊喜。" 某旗舰店商家告诉记者，当他们将快递，从不上门的服务商切换为上门服务商之后，最直接的反应是，老客复购提升了 8%，直接带来了生意的增长。

下半年京东物流有大招吗？

站在年中去回看，菜鸟挑起的这场服务战，或许才刚刚开始。一方面，由于过去几年价格战，服务跌至谷底，市场对提升体验有需要。另一方面，体验提升并非一蹴而就，也需要一段时间的磨合和准备。但可以预判的是，这场服务战，最终可能是供应链之战。眼下，这场服务战中，已经出现了两大玩家，一是菜鸟，一个是京东。菜鸟和京东模式，本质上都是一样的，均师承亚马逊，通过仓库和配送的一体化服务，加强了全链路的管控，在时效等服务，以及成本管控上都具有优势。京东物流已经十五年历史了，也是最早推出天花板级的 211 模式，就是供应链模式优势的体验。菜鸟经过前些年，默默发力自营的仓库和自营的配送，今年一举推出 1212 模式的半日达，重造了物流时效的天花板。可以说，供应链模式里，仓的稳定是一个重要的底盘，围绕仓可以做很多动作。但拿地建仓、运营仓，极其重，且需要较长的时间沉淀。菜鸟虽然早前对做自营的快递，还是做平台快递，有过一些犹豫。但是拿地建仓这个事，却是从成立之初就在做的事，苦苦的做了十年。很多商家物流体验上不去，跟仓库有很重要的关系。有的几个小时就能发出货，有的要十几个二十多个小时，淘宝甚至都不得不出个商家 48 小时内必须发货的 " 死限 "。除了时间，还有库存、效期等管理的精准，才能避免缺货，或者商品过期。

仓库这么重要，但玩家却不多，能把仓库和配送玩在一起的，也就是京东和菜鸟两大巨头，已经是双雄局面了。随着市场的变化，体验之争，变成了供应链之战的趋势也越来越明显。比拼的是谁能控货，只有控货，才能一个环节一个环节的，把成本降下去，把体验拉升起来。本质上，今年菜鸟打出的半日达，就是和京东开启了供应链竞争，所以也有媒体判断，今年是供应链竞争的元年。上半年，京东物流已经换帅，下半年会针对菜鸟的半日达作出什么反应？是否有新玩家开始做仓？拭目以待。

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