1.公路运输。这是次要运用气车，也运用其它车辆(如人、畜力车)在公路上停止货客运输的一种方式。公路运输次要承当近间隔、小批量的货运和水运、铁路运输难以抵达地域的长途、大批量货运及铁路、水运劣势难以发扬的长途运输。由于公路运输有很强灵敏性，近年来，在有铁路、水运的地域，较长途的大批量物流运输也开端运用公路运输。公路运输次要优点是灵敏性强，公路建立期短，投资较低，易于量体裁衣，对收到站设备要求不高。可以采取'门到门'运输方式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或重复装卸搬运。公路运输也可做爲其它运输方式的衔接手腕。公路运输的经济半径，普通在200公里以内。
2．铁路运输。这是运用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输次要承当长间隔、大数量的货运，在没有水运条件地域，简直一切大批量货物都是依托铁路，是在支线运输中起主力运输作用的运输方式。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输本钱较低。次要缺陷是灵敏性差，只能在固定线路上完成运输，需求以其它运输手腕配合和衔接。铁路运输经济里程普通在200公里以上。
3．水运。这是运用船舶运送客货的一种运输方式。水运次要承扭大数量、长间隔的物流运输，是在支线运输中起主力作用的运输方式。在内河及沿海，水运也常做爲小型运输工具运用，担任补充及衔接大批量支线运输的义务。水运的次要优点是本钱低，能停止低本钱、大批量、远间隔的运输。但是水运也有不言而喻的缺陷，次要是运输速度慢，受港口、水位、时节、气候影响较大，因此一年中中缀运输的工夫较长。

本文由：常州到乌鲁木齐物流公司 编辑，转载请著名出处！